關(guān)于五金沖壓模具CAD/CAM技術(shù)在汽車車身試製的應(yīng)用

關(guān)于五金沖壓模具CAD/CAM技術(shù)在汽車車身試製的應(yīng)用

21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。

在沖壓成型CAE軟體方面，除了引進(jìn)的軟體外，華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水準(zhǔn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟體，并已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。

快速原型(RP)與傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速製造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來(lái)低熔點(diǎn)合金模具樣件澆鑄模具，模具精度低、製件精度低，樣件制作難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具製造，并且保證了製件的精度，為汽車行業(yè)新車型的開發(fā)、車身快速試製提供了覆蓋件製作的保證，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車車身大型覆蓋件試製模具已取得了成功。

圍繞著汽車車身試製、大型覆蓋件模具的快速製造，近年來(lái)也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無(wú)模多點(diǎn)成型及鐳射沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。

模具CAD/CAM技術(shù)狀況

中國(guó)模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)是中國(guó)第一個(gè)自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是中國(guó)自行開發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)製造中開始採(cǎi)用CAD/CAM技術(shù)。國(guó)家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依託單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋件模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過(guò)鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟體系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)製造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過(guò)程電腦類比CAE軟體并開始用于生產(chǎn)。

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