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汽配五金沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。

汽配五金沖壓件的選材原則　　

在選擇材料時，首先根據(jù)汽車沖壓類型和使用特點(diǎn)，來選擇具有不同力學(xué)性能的金屬材料，以達(dá)到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節(jié)約材料的目的。

　　通常在選擇汽車沖壓件材料時應(yīng)遵循以下原則：

　　a 所選材料首先應(yīng)滿足汽車零部件的使用性能要求；

　　b所選材料要有較好的工藝性能；

　　c所選材料要有較好的經(jīng)濟(jì)性。

汽配五金沖壓件選材要合理　　

汽配五金沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個重要而復(fù)雜的工作。

汽配五金沖壓件的加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。汽車配件沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。汽車配件沖壓件所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行；沒有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無法實(shí)現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出汽車配件沖壓件。

汽配五金沖壓件的發(fā)展表現(xiàn)　　

　?。?）依賴性大。縱觀我國汽車配件沖壓件業(yè)，目前在滬深兩市上市的汽車配件類企業(yè)有16家，這些企業(yè)在國內(nèi)零部件業(yè)中屬于競爭力較強(qiáng)的企業(yè)，但由于我國長期以來重視對整車生產(chǎn)的建設(shè)，零配件生產(chǎn)建設(shè)相對落后，即使是這16家相對實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)其平均規(guī)模也較小，往往依賴于大型企業(yè)集團(tuán)生存。如長春蘭寶，生產(chǎn)汽車保險杠，主要為一汽集團(tuán)配套;東風(fēng)電儀，生產(chǎn)汽車儀表，主要為二汽集團(tuán)配套。

　　（2）我國汽配五金沖壓件件企業(yè)大部分為中小企業(yè)，同我國其他中小企業(yè)一樣，其發(fā)展受到眾多環(huán)境因素的制約。

　　（3）我國汽配五金沖壓件件業(yè)的發(fā)展幾乎完全依賴國內(nèi)市場，最終是依賴我國汽車市場總量的擴(kuò)充。由于近幾年汽車市場一直處于低緩的運(yùn)行狀態(tài)，使得汽車配件沖壓件業(yè)舉步維艱，面臨極大的生存與發(fā)展壓力。

　?。?）我國汽配五金沖壓件件業(yè)的大多數(shù)企業(yè)不具備自主開發(fā)，自我創(chuàng)新能力。隨著整車更新?lián)Q代的節(jié)奏加快，以及各項治理污染的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)實(shí)施，市場要求汽車配件沖壓件企業(yè)提供適銷的品種，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。然而，多數(shù)企業(yè)不能適應(yīng)市場需求的變化速度，有的是無力進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，有的對調(diào)整反應(yīng)遲緩。究其原因，除了企業(yè)改制的滯后因素外，多年來創(chuàng)新能力的不足始終是橫在企業(yè)與市場之間一道未被破解的難題。

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